全部车型综合外观内饰配置空间舒适性操控动力最新发布只看车主全部优点缺点带图评价整体空间出色（268）油耗低（118）动力十足（87）动力输出平顺（54）乘坐感受还可以（51）外观大气（39）储物空间合理（35）后排空间大（34）配置丰富（34）驾驶体验良好（33）后备厢空间大（32）动力中规中矩（38）配置低（73）隔音差（39）油耗高（36）有异响（35）内饰材质较差（33）第三排狭小（32）漆面薄（24）发动机噪音明显（24）配置鸡肋（20）动力不足（20）风噪大（17）新车异味较大（17）小号撩车车评创作力LV5小米YU7车主·车龄半年关注3
综合
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外观
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舒适性
2.5
操控
点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座 国VI
3分“良好”汉兰达是一款看起来很“唬人”的车型，它非常像是一台越野车，但实际越野能力基本为0，也就是说，它其实是一款纯正的城市SUV。
作为低配版本，两驱精英版在外形方面看起来了中高配版本是有明显区别的是，首先是轮毂尺寸偏小，其次也没有天窗，档次感方面营造的确实比较差。
另外在内饰和配置方面两驱精英型的表现也低于预期，几乎只提供了能够满足正常驾驶需求的功能，舒适性配置一概欠奉，主动安全配置也没有。笔者认为这样的配置是对不起售价的，过于吝啬。
不过在气囊方面提供的比较厚道，除了前排双气囊、前后排头部气帘外，还提供有前排侧气囊和膝部气囊，作为乞丐版来讲这方面表现要点赞。
空间方面，两驱精英型是全系唯一一款五座版本，后排腿部空间非常的充裕，而且由于没有第三拍座椅，后备箱的装载能力也非常出色。但少了7座的汉兰达真的有点不太正宗，尤其是对7座有需求的用户是不用考虑两驱精英型了。
动力方面，这台2.0T发动机参数一般，但对于汉兰达这个级别的车型来讲稍微有点小马拉大车的感觉，虽然匹配的是6AT变速箱，但起步加速慢，中后段加速也有点无力的感觉，开起来更像是自吸发动机，而并非爆发力比较强的涡轮增压发动机，缺乏该有的驾驶乐趣。
另外汉兰达在舒适性方面表现也比较一般，内饰做工比较糙，隔音效果差，同样有点对不起价位。
考虑到全新一代汉兰达有望在明年上市，所以现款车型笔者并不推荐，尤其是目前价格依然坚挺，没有任何购买的价值。
查看完整点评2020-11-27评论赞同分享黑化小雨车评创作力LV5关注3.86
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外观
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3.5
操控
点评车型:
2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座
3.86分“良好”最近，有很多粉丝咨询汉兰达的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0T 两驱精英版 5座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为23.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税21221元，车船税480元，商业险7488元，交强险950元，全款落地大约需要269939元。
【外观】
外观整体设计十分时尚动感，尤其是前脸两侧造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰青春时尚，中控台并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配6.1英寸触控液晶屏，并且还支持车载蓝牙电话，还是有那么几分的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、雪地驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的反向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。动力方面表现挺不错，推背感也较为明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
查看完整点评2021-03-21评论赞同分享阅动力持之以恒LV5关注4.64
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外观
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内饰
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点评车型:
2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版
4.64分“优秀”汉兰达2020款 2.0T 百万纪念版整体调校偏向于商务车型，后悬挂使用了双叉臂式独立悬挂，一般的汽车前面装配此悬挂，而汉兰达却安装与后面，这款车后面乘坐的舒适度效果非常不错，不过这也完全7座SUV的特征。此款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，变速箱为6速手自一体，动力组合为高扭矩输出特征。扭矩高达350牛.米，牵引力较强，操控性较好，在高速行驶和转弯时都可以轻松驾驭。
座椅布局比较合理，如果乘坐7人的话勉强不是太拥挤，中间的坐位安装了滑轨，可以单独前后移动，实用性比较强，在不同的情况下可以随意改变腿部的空间。安全配置比较齐全，还有雪地模式，作为商务和旅行车还是不错的选择，如果车身再长一点就更完美了。
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2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座
3.79分“良好”在目前国内汽车市场的中型SUV车型中，丰田汉兰达是无可争议的标杆级别车型。外观方面，2021款丰田汉兰达有着十分硬朗且极具力量的线条设计，整体的轮廓较为硬朗，不过在 2.0T 两驱精英版 5座车型在灯光配置方面显得没有诚意，只采用了卤素光源，不得不说很遗憾。
车身尺寸方面，2021款丰田汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm，空间一直以来是丰田汉兰达表现出色的地方。身高1.8米的个子在后排，头部和腿部空间有着极为充足的余量，对于日常家用来说很难遇到什么问题。放倒后排座椅之后更是可以形成很大很平整的储物空间，装点大型货物也根本不在话下，这个也是这款车受欢迎的一个因素。
至于内饰方面，丰田汉兰达的内饰设计以现在主流的设计风格来看有些落伍了，中控台上方配备了很多的软性材质进行覆盖，而且细节上也有不少的镀铬饰条作为点缀装饰，加上座椅材质实用的是织物面料，使得这款 5座版的两驱精英版整体更偏向于稳重和实用的风格。
动力方面，配备了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统方面匹配的是6速手自一体变速箱。驾驶起来的感觉就是属于温和的类型，动力在城市道路行驶时还是够用的，但在高速上会明显觉得中后段缺乏爆发力。
汉兰达在今年9月即将迎来大换代，对于喜欢这款车型的朋友可以不必着急购买现款车型，不过新款上市后预计还是加价销售的套路还是很难避免的，这点也是汉兰达这款车最大的缺点。
查看完整点评2021-03-19评论赞同分享火山君聊车车评创作力LV4Model 3车主·车龄4年关注3.86
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2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座 国V
3.86分“良好”作为家用中型SUV中标杆一般的存在，现款汉兰达虽多年没有改款，但表现依然令人满意，相比竞争对手，丰田品牌价值的加持无疑让这款车型到如今依然可以有着很强的竞争力
空间上，除了最低配版本有五座车型外，其他均为七座车型，第三排乘坐空间仅仅属于勉强，而且座椅立起后，后备箱空间实属可怜，但这属于大部分七座车型的通病，整体表现尚可接受。
而在动力总成上，汉兰达秉承了丰田一贯的水平，可靠性令人满意，空载八秒左右的百公里加速水准对于这样的车型而言完全够用，车型很大但操控上足够轻快，并没有大车的感觉。
由于现款汉兰达依然在使用上一代丰田架构，整体质感已经落后于时代，但随着车辆的改款，现在的问题都会有所改观
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2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座 国VI
3.79分“良好”汉兰达这款车来说，作为7座的SUV，他的空间宽敞度还是不错的。175cm的身高，71公斤的体重，实际在调整好座椅之后，当第二排滑动到距离腿部3指的时候，第三排还能够获得将近2指的腿部空间，如此的空间宽敞度我认为还是较为优异的。但第三排并不适合于长途乘坐，本身第三排就会显得较为的压抑一些，晕车者不要坐第三排。
汉兰达内饰的设计会偏向于保守一些，观感一般。6.1英寸的中控屏来说确实是显得小了，并且可玩性不高，基本上就是拿来放歌，其他也没什么可玩的。
汉兰达这款车本身就是拥有越野属性的SUV，2.0T的发动机带来了350牛·米的最大扭矩，性能表现确实是足够的强大，变速箱是6AT。这套动力系统来说，跑高速的时候还是稳健的，高速行驶中也能感觉到扎实的底盘，很有驾控感，但他的油耗确实是显得高一些了，城市行驶为主百公里油耗去到9.8L是正常的。
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2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座 国VI
3.5分“良好”汉兰达这台车其实挺特殊的。有着几乎不可撼动的市场地位，但同时也是同级别车型对比时的“众矢之的”，此外目前在售的车型也已经多年没有改款了。不过即便多年未改款，并且市场上也没多少优惠，但是它的畅销确实不可否认的事实。外观方面，目前在售的汉兰达车型虽然整体还是可以接受，但不能否认它的样子有点老成了，面对众多新晋的车型来说，颜值方面的吸引力实在是有限。
作为这个级别有着传奇地位的汉兰达，它在车身尺寸方面，其实几乎没有任何优势可言。
进入车内，似乎才是汉兰达发光发热的开始。大面积的软质材料，加上非常出色的做工，给了它能够在这个级别傲视群雄的足够资本。甚至在精致感的打造方面，汉兰达也做得相当出色。但是在配置方面，汉兰达又显得有些力不从心了。不过考虑到它出色的空间表现，配置方面的遗憾又似乎可以稍微接受一些。即便是一些更年轻的车子以更大的车身来进行“越级作战”，汉兰达也不会被甩开距离。
动力方面，汉兰达全系都采用的是这台2.0T的发动机，无论是动力参数或是实际表现，都显得不温不火，不急不慢的，所以对于这台车的动力表现，更多的还是纯粹用它来代步，从A点到B点，仅此而已罢了。
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2021款汉兰达 2.0T 两驱精英版 5座
3.86分“良好”紫藤萝瀑布
车体规格4890*1925*1720毫米，轴距为2790mm,规格方面可谓是十分之大，尾端上来看十分的简约，内藏式排气管不张扬且沉稳，得体大气。
多条形的仪表台看上去十分显眼，并加上不锈钢饰条开展装点，此车车灯造型设计比较基本，除此之外其配置了卤素灯泡灯源的车大灯、LED日间行车灯等作用。
外形上可谓是汉兰达的一大优点，十分的帅气，汉兰达的前杠选用的是大容量梯状进气口，颇具支撑力且具备极高辨识度，简易并且个性化。
侧边的造型设计比较钟意的是没有过多花哨的设计使汉兰达看上去格外硬实，尾端总体呈简约沉稳设计风格。
空间：汉兰达的空间不得不承认十分值得毫无疑问，大七座的空间超大，第二排空间乘坐不拥堵，第三排还可以坐小孩并没有传说中的小，而且第三排座椅和后背能够调整也提升了乘坐的舒适度，汽车后备箱空间也足够大，装平时用的物品，极高的空间使用率它是汉兰达最值得毫无疑问的一个地区。
进眼就是大梯状的栏栅，给人实际上觉得大气，外形设计觉而且也比较年轻，并且一看就比较有设计感，大梯状的栏栅再加上扁平化设计的车灯和进气格栅围绕连接，觉得狂酷。空间也巨大，这点也就是我令人满意的地区，因为喜欢去玩因此一个大空间的车子很方便，那时候也是根据这点买的SUV。也有就是车内饰方面也令人满意，深棕色高级驾驶舱此外也有各种主题性物件，下手都比较绵软，令人满意这点。
实际上该辆车也没有许多让我不会令人满意的地区，新汽车的塑胶感全是比较重，才逐渐的时候也是有有些塑胶味，但是也不怪，生产线上出来的车基础都是会有点儿味道。也有就是拐弯时，遇到过晃动地面，避震有点儿太硬了侧倾比较大，这点驾车不心浮气躁的话平时也是没有什么难题的。
优势：
超宽敞的空间，大家一家六口，一辆七座车坐起来非常合适了，甚至觉得十分宽阔。并且因为离家远，因此必须选择一款空间足够大的车系，这一辆车就彻底考虑了我的要求，驾车工作又因为很远不想回家了午睡的时候，该辆车就可以变成临时性的住所。
第二排的部位则是能够调整尺寸的，因为小孩子常常坐着第二排，因此第二排始终保持一个合适的空间尺寸，随着小孩的长高长壮和坐姿情况又可以调整她们合适的空间，关键是第三排也十分暖心，合适老年人乘坐，因为靠窗户部位有杯子架能够置放一些老年人的日常生活小玩意，关键点做得十分到位。
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2018款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI
3.57分“良好”汉兰达长期霸占7座中型SUV销量冠军，快Man作为汉兰达车主，看中它最主要的是其同级别最好的内部空间利用率以及较高的保值率。这一代的汉兰达相比上一代汉兰达保持了原有的霸气同时要更年轻了。汉兰达的配置与丰田其他车型一样一如既往的低配，落地超30万中控的屏幕也仅仅是像素较低尺寸小的液晶屏幕，此外电动尾门、自动大灯也都是没有的。之所以选择两驱汉兰达，是因为汉兰达即便是四驱也基本没有什么越野性能，买汉兰达为的是其大空间。作为一款中型SUV驾驶感不是汉兰达所注重的，甚至说提速还有点缓慢，只不过如果你驾驶汉兰达到一些郊外细石路面，你又会觉得其过滤的特别舒服。所以说买汉兰达一定不要冲着它的越野和驾驶感受去，你只需看到其大空间舒适就行。
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2018款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI
4分“优秀”一直有人问我，汉兰达何以有如此高的保值率，我的回答始终如一，四个字”木桶效应“。也就是说，它没有明显的短板，也没有特别出色的优点，就是综合性能强。何为综合性能？毛病少，空间大，动力够用，油耗适中，配置够用，市场认可度高等等。因此一直以来秉承中庸之道的汉兰达有着庞大的客户群体和市场认可度。
作为市场上的常青树，汉兰达到底有多大的能耐呢？
酷炫年轻化的外观？对不起，没有；智能高科技配置？对不起，依旧没有；豪华精细的做工？不好意思，同样没有；那我买行了吧？对不起，需要加价。。。
所以说，汉兰达能够成功的核心原因其实就在其稳定性上，从第二代开始，汉兰达就进入了中国市场，当时依靠着自身强大的优势很快占据了一席之地，后来口碑就越来越好，这么多年来，基本没曝光过太大的问题。因此有了口碑和市场保有量之后，就很容易会做起来。采用无为而治的政策，根据市场呼声进行小幅度升级改款，以不变应万变。市场上没有十全十美的车型，而汉兰达却在消费者需求中每样都占一点，有着均衡的性能表现，因此就能收获成功。
在内饰方面，设计上较为保守，沉稳，不是现在小年轻的口味，更加适合许多80以及70后的设计风格，用料材质上也不算出色，只能说中规中矩，整体的做工不够细腻，甚至某些地方不如十几万的自主品牌内饰。配置上勉强够用，像现在的主被动安全配置，科技娱乐配置以及行车辅助配置等不够全面，科技感差了很多。
个人觉得最大的亮点就是空间了，不得不服，丰田在偷空间方面确实有一手，前排中控下方超大的储物槽设计大胆，但是实用性很高，杯架，手套箱，扶手箱的尺寸也很大，取物方便。曾几何时，七座SUV是个鸡肋，但是汉兰达的七座却很实用，三排最大纵向空间可以达到690mm，成年人坐在后面也可以得到很不错的舒适性，因此汉兰达的七座车才是真正的七座车，起码七人出行的时候，谁也不是凑合。
动力和操控基本没啥说的，可以说毫无体验感，说白了就是一个比较保守的动力和变速箱，正常开就行了，没什么操控乐趣，动力也不是特别充沛，但是深踩油门，你想要的这台发动机依然可以勉强给你。2.0T 6AT的组合没有惊喜，同样以后也不会有失望，至少它足够稳定而且可以达到9-10L之间的一个平均油耗表现，对于一个家用中型SUV来说，可以了。正是因为汉兰达有着中庸的性格和表现，所以它的受众群体才是最多的，因为国人买车大多会考虑的比较全面，不光光全是为了自己。
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2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国V
4.43分“优秀”汉兰达……还有什么可说的呢？中型SUV标杆，销量王，保值率贼高，从上市到准备换代都没什么优惠，闭着眼睛选都选不错的车型，每台中型SUV都想对比但就是没人销量可以超越的纪录保持者。但是当你问汉兰达车主这车到底哪里好的时候，很多车主都可能在仔细想了想之后和你说：“这车真的不错……”，颇有一种“有的人说不出哪里好但就是替代不了”的感觉。
汉兰达到底是哪里好？在我看来，汉兰达更像是一款“水桶”车型，每一个中型SUV应该具备的，它都具备了，并且做的都不错。空间表现优秀，动力匹配了丰田的明星发动机和勤勤恳恳的6AT，挑不出错误。内饰外观风格统一，都属于稳重成熟中透着一丝霸气的样子。四驱系统在遇到一些非铺装路面时也能提供最高50:50的前后扭矩分配。我们当然可以吹毛求疵的说它没有配置更多档位的变速箱，没有什么惊艳的设计语言，没有超强的通过性，没有贴地飞行的动力……但是这或许就是丰田的中庸之道，与其把一辆车做出某一个卖点，倒不如把整体做的无懈可击。之前我评论过的卡罗拉是这样，这辆汉兰达也是如此。
在我心中，我愿意称汉兰达为中型SUV之王，每一个考虑这个价格区间中型SUV的人，买一辆汉兰达都绝对不会是一个错误的选择。
查看完整点评2020-12-02评论赞同分享车侃锋说内容鉴赏官LV5关注3.79
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空间
3.5
舒适性
4
操控
点评车型:
2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版
3.79分“良好”汉兰达这是非常经典的车型了，本身是7座的座椅布局，从实际的体验来看，我认为他的空间宽敞度还是不错的，在7座的SUV中宽敞度值得点赞。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，当第二排的座椅滑动到腿部空间4指的时候，这时再到第三排乘坐，可获得约2指的腿部空间，空间在7座SUV中我认为还是不错的的。
内饰整体的设计会偏向于保守一些，但质感还是不错的，方向盘本身采用了真皮包裹，并支持上下、前后调节，而前排座椅来说，本身支持通风加热功能，当然了10英寸的中控屏设计的会有点的保守了，若能激进一些设计会更好一些。
他的2.0T发动机可拥有350牛·米的最大扭矩，匹配的是6AT，数据还是非常漂亮的，本身汉兰达就是带着一些的越野属性，他的通过性是非常不错的。对于这款车来说，无论是家用，自驾游还是玩玩越野，其实都没问题，他的竞争力还是非常强大的。
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3
外观
3.5
内饰
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配置
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空间
3.5
舒适性
3
操控
点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 两驱豪华版 7座 国VI
3.5分“良好”外观和内饰的设计中规中矩没有什么亮点，但内饰的储物设计式令人满意，副驾驶前中控台的凹槽进行了防滑处理，可以防止手机等一些小物件，扶手箱、手套箱的空间也足够大。真皮座椅包裹性到位，填充物也很厚实，乘坐舒适性有保证。第一排和二排的空间富裕，二排座椅坐姿高，坐垫长度合适，对大腿可以起到很好的承托，第三排可以用来应急，不适合165cm以上的成人乘坐。2.0T发动机动力够用，市区和高速的高车都能轻松完成。主要来说说底盘质感，舒适性的悬架调校和座椅想匹配，对于减速带、小沟小坎的过滤非常到位，前排的舒适性要明显好过二三排。悬架的过弯时支撑性不够理想，通过环岛和掉头时会有明显的侧倾，让驾驶者觉得底盘没有那么紧实，第二排感受尤为明显。油耗方面，测试路段为北京六环路，时间为下午13~15点，行驶距离55km，表显油耗为10.8L/100km，这对于一辆自重2吨的7座SUV来说非常优秀。
查看完整点评2020-11-061评论赞同分享潇洒冰淇淋Kp：想买汉兰达的各位请注意！你买时把前进气格栅防撞钢梁处一看，全是泡沫，看了后你会果断放弃！细心看哟！
车无疆车评创作力LV5关注3.71
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3.5
外观
3.5
内饰
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操控
点评车型:
2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版
3.71分“良好”丰田汉兰达算是7座SUV的标杆了，它的外观很中庸，甚至可以说是不好看，但辨识度却非常高，这跟它的品牌影响力有关系，也跟它的车型历史也关系，所以它真的不是靠外观取胜。
内饰同样没有任何精彩的设计，很中庸，很老气，配置也比较落后，汉兰达的内部空间还真算不上标杆水平，第三排座椅很单薄，舒适性很一般，但前两排座椅还是挺软乎的，虽说不会给人留下多深的印象，但坐上去总归还是挺舒服的。
丰田很少用涡轮增压发动机，汉兰达搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机目前还依靠进口，并且还是限量供应，所以也导致了它大部分时间都在加价销售，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米的动力表现不惊不喜，肯定是够用，比之前的2.7L自吸发动机强了很多，并且动力输出很线性，油门初段的调校也比较灵敏，这也是丰田一贯的作风，所以日常驾驶是很轻快的，但急加速时还是少了一点爆发力。
6AT变速箱和发动机的匹配度很高，毕竟是丰田自家的产品，牺牲了换挡速度，换来了出色的平顺性，这也是为了整体的舒适性，降挡还是挺积极的，稍微深踩油门它就会降挡来提升转速，不过平台期较短，一旦车速比较平稳了，它又会比较积极的升挡。
汉兰达的底盘质感一般，悬架比较软，对于一台面向家用的中型SUV，这种调校风格算是理所应当，不过也导致车辆转向比较模糊，车头指向性以及车尾的循迹性都表现不佳，很多时候都会给人一种开船的感觉，而且车辆的隔音降噪表现比较出色，即便是高速巡航，胎噪、风噪也不算明显，发动机的声音也挺小，整体的车内氛围还是挺静谧的。
查看完整点评2021-02-191评论赞同分享三十六路棍法你怕不怕：这个车就是家用，要空间大一些，这么大的车也不会激烈驾驶，所以提速什么的百公里加速什么的真的不在乎，平顺，稳定，耐开，反正我自己是比较满意
小号撩车车评创作力LV5小米YU7车主·车龄半年关注3.36
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配置
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点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI
3.36分“良好”在国内汽车市场上汉兰达确实算是一款神车了，虽然它的定位更偏向是一台城市SUV，而且越野能力比较差，但得益于霸气的外形还是吸引了不少用户，甚至出现加价提车的情况。
但和出色的外形形成鲜明对比的就是汉兰达的内饰，整体有一种上个世纪产物的感觉，风格比较老气，高配车型勉强能够靠着10英寸的中控屏增加一丝科技感，中低配车型无论是质感还是档次感表现都不尽人意。隔音效果表现也比较差，时速60公里之后胎噪和风噪都能明显传递到车内。
配置方面汉兰达的表现尚可，中高配车型均配备了主动刹车以及自适应巡航功能，一方面提高了行车安全性，另一方面在跑高速时候也能够分担驾驶员的疲劳感。
汉兰达的悬架调节也偏向舒适，车内空间相对也比较充裕，乘坐舒适性表现比较出色。
动力方面汉兰达的表现只能说是中规中矩，220马力的2.0T发动机搭配6AT变速箱平顺性表现出色，但起步加速比较肉，中后段加速时也需要有一定的提前量，动力并不是随叫随到那种感觉。油耗方面实测百公里综合油耗大约在11.5L左右，对于一款7座中型SUV来讲这样的油耗能够接受。但官方推荐添加95号汽油，后期用车成本并不算低。
虽然缺点明显，但汉兰达如今已经更像是一种潮流，对于目标用户来讲噪音大、内饰质感差并不算什么缺点，他们要的是汉兰达带来的那种范儿。
查看完整点评2020-11-111评论1赞同分享历尽千山人未老：汉兰达能有什么范儿？
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